AutoExpert.ca - Actualités automobiles

Porsche 911 Turbo 2014

news@autoexpert.ca — Thu, 23 May 2013 12:30:00 GMT

S'il y a une voiture mythique sur le marché, c'est bien la Porsche 911. Depuis son arrivée en 1964, sa forme générale n'a pas beaucoup changé. Bien sûr, les dimensions ont changé, la voiture est plus costaude, les pneus plus larges, mais elle est toujours demeurée... la Porsche 911!

Pour le 40e anniversaire de la première 911 Turbo, Porsche présente la toute nouvelle incarnation d'une voiture qui se trouve au sommet de la gamme, avec des dimensions plus imposantes, plus de puissance et, évidemment, plus de performances. Comme les autres modèles 911, lancés en 2012, la nouvelle 911 Turbo voit son châssis allongé de quatre pouces et sa longueur totale de deux pouces. Le pavillon est plus bas et les voies sont plus larges. En fait, la nouvelle Turbo est même plus large que les autres 911, par plus d'un pouce comparé à la Carrera 4. Porsche affirme que c'est la 911 la plus large à ce jour. La silhouette est un peu plus sculptée qu'auparavant et les phares sont complètement à DEL. Les panneaux de carrosserie profitent d'un assemblage plus précis et la 911 Turbo roule maintenant sur des pneus de 20 pouces.

La puissance fait un bond grâce à un nouveau moteur six-cylindres turbocompressé de 3,8 litres avec l'injection directe, bon pour 520 chevaux dans la Turbo et 560 dans la Turbo S. Porsche a aussi raffiné la transmission PDK à double embrayage et ajouté des technologies afin d'économiser l'essence. Eh oui, les gens riches aiment aussi l'économie d'essence! Ça se traduit, entre autres, par un système d'arrêt/marche qui stoppe le moteur lorsque la voiture s'arrête, à un feu rouge, par exemple.

L'habitacle a été mis au goût du jour. La sellerie de cuir est livrée d'office dans la nouvelle Turbo et des sièges sport de couleur rouge et noir sont de série dans la Turbo S. Un système audio Bose se charge de la sonorisation dans tous les modèles. En option, vous pourrez passer à un système audio Burmester, un régulateur de vitesse intelligent, la reconnaissance des panneaux routiers et de la vitesse permise par caméra.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

Chevrolet Silverado 2014

news@autoexpert.ca — Tue, 21 May 2013 13:00:00 GMT

La concurrence est très forte dans la catégorie des camionnettes pleine grandeur. Ford a toujours une longueur d'avance pour ce qui est du volume de vente, mais les Chevrolet Silverado et GMC Sierra poussent fort et la camionnette RAM acquiert chaque jour de nouveaux adeptes. C'est pourquoi chaque constructeur doit constamment se mettre à jour. C'est ce qui arrivera au Silverado pour l'année-modèle 2014.

Même s'il est complètement redessiné pour 2014, le Chevrolet Silverado pourrait être facilement reconnu même s'il ne portait pas ses écussons Chevrolet. Sa calandre et ses pare-chocs sont plus proéminents. Le reste des lignes ne semble qu'être une évolution du modèle précédent. Sur les modèles allongés, les petites portières arrière s'ouvrent dans le même sens que les portières avant pour une accessibilité accrue. Le modèle quatre-portes n'est pas plus grand à l'extérieur, mais semble plus grand à l'intérieur. Les portières arrière sont plus grandes.

Les moteurs disponibles sont de même cylindrée qu'auparavant, soit V6 4,3 litres et V8 5,3 et 6,2 litres. Toutefois, ils sont entièrement nouveaux et partagent peu de pièces avec ceux de la génération précédente, sauf les dimensions. Ils possèdent tous un bloc et une tête en aluminium, offrent la désactivation de cylindres pour fonctionner sur quatre lorsque la puissance n'est pas nécessaire, profitent de l'injection directe et sont couplés à une boîte automatique à six rapports. Le 6,2 litres devrait pouvoir offrir 420 chevaux.

Le châssis du Chevrolet Silverado 2014 est renforcé. Les freins à disque ont remplacé les tambours à l'arrière et l'assistance de la direction est maintenant électrique au lieu d'hydraulique. Il est plus économique en essence et possède plusieurs systèmes de stabilité électroniques.

Toutes les boîtes de chargement offrent maintenant un marchepied intégré au pare-chocs pour un accès plus facile, des poignées de maintien dans la boîte, des points d'attache, des lumières DEL sous les rebords et un panneau facile à ouvrir et à fermer.

L'intérieur offrira presque autant d'équipements que dans une voiture. Il est d'ailleurs aménagé pour que les utilisateurs puissent y emporter et y brancher une foule d'accessoires.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

Honda fait un retour en F1

news@autoexpert.ca — Fri, 17 May 2013 13:00:00 GMT

Honda sent un vent de renouveau en Formule Un et décide que faire un retour lui permettra de parfaire ou de mettre au point de nouvelles technologies. C'est ce qu'a annoncé hier le président et chef de la direction de Honda Motor Company, M. Takanobu Ito. Et ce retour ne se fera avec nul autre que McLaren, société du Royaume-Uni bien connue dans le monde de la F1 et aussi connue pour ses voitures exotiques très performantes.

Le tout se mettra en branle pour la saison 2015. Honda sera responsable de la mise au point, de la fabrication et de la livraison du groupe motopropulseur, dont le moteur et le système de récupération d'énergie. McLaren, quant à elle, s'occupera de la mise au point et de la fabrication du châssis. L'administration de la nouvelle écurie, McLaren Honda, lui sera aussi confiée.

Ce qui a attiré Honda, c'est le nouveau règlement de la F1 qui exige, à compter de 2014, la présence d'un moteur V6 turbo à injection directe de 1,6 litre, muni de systèmes de récupération d'énergie. Honda est motivée par le fait qu'elle pourra poursuivre la mise au point de ces technologies dans le contexte de la course automobile. Honda, comme tous les constructeurs, se consacre ces temps-ci à améliorer l'efficience des moteurs à combustion interne et met au point de nouvelles technologies de gestion de l'énergie, comme les systèmes hybrides. Sa participation au Championnat de la Formule Un lui permettra d'accélérer le développement dans ces domaines.

Martin Whitmarsh, directeur général de McLaren Group, est convaincu que McLaren et Honda sont synonymes de succès en F1. Les deux compagnies voulant connaître une fois de plus les grands honneurs, elles seront ambitieuses et déterminées. Elles sont les héritières d'une tradition qu'elles sont résolues à préserver.

Quant à lui, Jean Todt, président de la FIA, se dit ravi d'apprendre le retour de Honda avec McLaren. Le nouveau règlement constitue, selon lui, un défi très stimulant et présente une vision de l'avenir de ce sport. Il est convaincu que Honda sera un aspirant au titre au cours des prochaines années.

Bernie Ecclestone, directeur général de Formula One Group, a indiqué que les technologies de Honda en matière de moteurs et leur passion pour les sports motorisés en font un aspirant naturel au championnat de F1.

À la fin des années 80, Honda a été le motoriste de McLaren pendant cinq saisons. De 1988 à 1991, Honda Marlboro McLaren (c'était le nom de l'écurie) a remporté le Championnat des constructeurs. En 1992, l'écurie s'est classée deuxième. Trois pilotes ont eu le plaisir de conduire ces voitures de F1: Ayrton Senna pendant cinq ans, Alain Prost en 1988-89 et Gerhard Berger de 1990 à 1992. La saison la plus prolifique a été celle de 1988 lors de laquelle Ayrton Senna a remporté huit victoires alors qu'Alain Prost en a remporté sept. Seul le Grand Prix d'Italie couru à Monza avait échappé au duo.

Un beau retour pour une association fructueuse!

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

Coup de coeur auto : La Focus ST 2013

news@autoexpert.ca — Wed, 15 May 2013 18:45:00 GMT

Présentée par Banque Nationale Assurance Auto | Habitation

Allier puissance, fiabilité, design élégant et taille compacte ? Voilà le défi qu'a su relever Ford avec sa Focus ST 2013 – et le fabricant américain l'a relevé avec brio. Les éloges fusent de partout pour cette hatchback compacte au prix abordable et aux performances hors du commun. Très sportive et puissante, la Focus n'en demeure pas moins sécuritaire et économique. De plus, vous pourriez économiser jusqu’à 35% sur votre assurance auto. Pour en savoir plus, complétez une soumission auto avec Banque Nationale Assurances Auto | Habitation et découvrez la Focus ST 2013 en quelques points.

Un design remarquable

Ce qui frappe de prime abord en ce qui concerne la Focus, c'est son design. Élégante et racée, cette hatchback compacte à la forme aérodynamique donne une impression de mouvement même lorsqu'elle est à l'arrêt, grâce aux lignes fluides de son " design cinétique ". A mentionner, également, ses feux arrière, d'une forme originale, ainsi que les jantes d'aluminium de ses roues de 17 pouces, en forme d'Y.

Le design intérieur, bien que semblable aux autres modèles de Focus, présente quelques particularités : les sièges Recaro, entre autres, sont racés en plus d'être confortables. L'éclairage d'ambiance à l'intérieur des portes ajoute une touche sophistiquée à l'ensemble ; même chose pour le fini lustré du tableau de bord.

Des performances exceptionnelles

La Focus ST 2013 n'est pas seulement une belle voiture : c'est également une voiture puissante. Avec un moteur EcoBoost de 2.0 Litres et de quatre cylindres, une puissance de 252 chevaux, une vitesse de pointe de 250 km/h et une accélération de de 0 à 100 km/h effectuée en 6 secondes, la Focus n'a rien à envier aux autres modèles de hatchback sportives. Bien au contraire !

Une conduite sécuritaire

En plus d'offrir les caractéristiques de sécurité de base (coussins gonflables avant et latéraux, ceintures de sécurité trois-points à hauteur réglable, portes à verrous de protection pour enfants et systèmes d'ancrages pour sièges d'enfant), la Focus est dotée du système de contrôle électronique de la stabilité AdvanceTrac®. Selon Ford, " ce système de pointe surveille constamment les conditions de la route et les réactions du conducteur, puis ajuste la puissance du moteur et applique le système ABS qui garde toutes les roues bien en contact avec la route. " À ce système sophistiqué s'ajoute un système de surveillance de la pression des pneus, qui alerte le conducteur lorsque la pression est trop basse. De quoi garantir une conduite en toute quiétude !

Autos à vendre

Une Corvette Stingray 2014 à l'Indianapolis 500

news@autoexpert.ca — Wed, 15 May 2013 13:00:00 GMT

C'est la nouvelle Corvette Stingray 2014 qui ouvrira la 97e édition de l'Indianapolis 500 le 26 mai prochain. Pour la douzième fois, une Corvette sera en tête de cette course mythique depuis 1978, un record. En 2012, Chevrolet est redevenu le fournisseur de moteurs de cette course. Le lien se raffermit donc avec la présence de cette nouvelle sportive cette année.

D'une très belle couleur bleu lagune avec d'énormes logos sur les portières, la voiture de tête ne sera pas tout à fait identique à la voiture de série. Des stroboscopes et des caractéristiques de sécurité spécialement destinés à la course y seront ajoutés. Par contre, son nouveau moteur LT1 de 6,2 litres n'a besoin d'aucune modification pour pouvoir devancer ce peloton d'IndyCar. Ce moteur est doté de l'injection directe, de la distribution à calage variable en continu et de la désactivation de cylindres. Sa puissance estimée est de 450 chevaux. La voiture de tête est équipée du groupe Z51 pour la piste, ce qui comprend un différentiel électronique à glissement limité, un circuit d'huile à carter sec, un freinage intégral, un refroidisseur de différentiel et de boîte de vitesses et un groupe Aero qui améliore la stabilité à haute vitesse.

La Corvette Stingray 2014 sera lancée cet automne, suivie quelques mois plus tard de la version cabriolet. Elle étrennera une nouvelle boîte de vitesses manuelle à sept rapports avec dispositif Active Rev Matching qui prévoit le passage de vitesse et ajuste le régime moteur pour qu'il soit parfait. L'utilisation de matériaux légers a été poussée au maximum afin de réduire le poids pour procurer un formidable rapport poids-puissance. Ça permet également d'atteindre une répartition idéale du poids de 50/50.

L'habitacle est garni de fibre de carbone véritable et d'aluminium. De plus, les sièges, avec cadre léger en magnésium, sont garnis de cuir fait à la main. À l'extérieur, les phares sont à décharge à haute intensité avec diodes électroluminescentes pour un éclairage puissant. L'aérodynamisme offre une faible traînée pour accroître l'efficacité. Des accessoires servent à bonifier la stabilité et les performances.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

Connaissez-vous l'Equus?

news@autoexpert.ca — Thu, 09 May 2013 13:00:00 GMT

L'Equus, c'est le vaisseau amiral de Hyundai. La majorité des gens pense que la Genesis est la plus chère des Hyundai, mais il y a l'Equus, encore plus dispendieuse. Une aura de qualité et de service hors pair entoure cette voiture. Découvrons cette berline hors du commun chez les Coréennes.

D'abord, le design fait partie d'une philosophie baptisée " Sculpture fluide ". Cette approche débute avec une étude de l'impact du vent sur la nature. Il en résulte des lignes qui créent l'illusion de mouvement, même lorsque la voiture est immobile. Le centre d'essais de Hyundai Motors en Californie est situé dans le désert de Mohave, à 160 kilomètres au nord de Los Angeles. Des vitesses de pointe de 250 km/h peuvent y être atteintes. Hyundai peut aussi faire des essais d'endurance et sur route montagneuse, celle-ci étant intégrée au centre d'essais.

Saviez-vous que Hyundai utilise son propre acier? En fait, Hyundai est le seul constructeur au monde à posséder sa propre aciérie, Hyundai Steel, de façon à pouvoir assurer la qualité des éléments en acier de la voiture.

La Hyundai Equus offre à ses acheteurs un service après-vente premium. Lorsque vous devrez faire effectuer le service de votre voiture, vous n'aurez qu'à communiquer avec un concessionnaire accrédité et quelqu'un ira chercher votre Equus et vous laissera une Genesis comme voiture de courtoisie. Si vous avez entre 65 et 74 000 dollars à investir (plus les taxes), vous n'aurez plus jamais à passer chez le concessionnaire! Et vous aurez un iPad en prime, car le manuel du propriétaire y est intégré...

La Hyundai Equus 2013 est, évidemment, une berline de grand luxe qui cherche à faire compétition aux grands ténors européens de l'automobile. Elle est propulsée par un V8 de 5,0 litres à injection directe et doubles arbres à cames en tête de 429 chevaux. Elle est dotée de quatre freins à disque, d'une boîte automatique à huit rapports avec SHIFTRONIC et d'une suspension pneumatique électronique.

À l'intérieur, des sièges en cuir haut de gamme chauffés et refroidis, un volant en bois véritable chauffant et une chaîne ambiophonique Lexicon 7,1 à 17 haut-parleurs.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

Le Toyota Tundra 2014

news@autoexpert.ca — Tue, 07 May 2013 12:45:00 GMT

La catégorie des camionnettes pleine grandeur a toujours été dominée par les constructeurs américains. Le Nissan Titan essaie bien de s'attirer des admirateurs, en vain. Toyota travaille sur son gros camion depuis 1993. Baptisé T100 à l'époque, il n'était pas du tout à la hauteur de Ford et GM. Avec acharnement, Toyota persévère et lance le Tundra en 1999. La camionnette est plus robuste et offre plus de choix de moteurs, mais les Américaines ne sont toujours pas inquiètes pour leurs parts de marché. Le grand coup est donné en 2007. Le Tundra d'alors est immense, robuste, confortable et offre plusieurs caractéristiques appréciées des amateurs de grosses pointures.

Cette année, Toyota tente le tout pour le tout. Et pour bien cibler son marché, Toyota a lancé sa camionnette au Salon de l'Auto d'Edmonton, dans l'Ouest canadien, là où il y a le plus d'amateurs de camions. Cette nouvelle génération a été entièrement dessinée, conçue et est assemblée en Amérique du Nord. Le centre de recherche et design Calty de Toyota a dessinée une silhouette plus robuste qui met en valeur la calandre plus agressive, la boîte plus stylisée et un habitacle plus raffiné. Les ingénieurs ont amélioré la tenue de route, particulièrement la stabilité en ligne droite. Tous les modèles sont équipés d'une caméra de recul, de la connectivité Bluetooth, et plus. Des équipements électroniques de pointe comme le moniteur d'angles morts et le système d'avertissement de circulation transversale arrière sont maintenant offerts en option.

Le Tundra offre désormais un vaste choix de modèles. Cinq versions avec des configurations multiples de cabine et caisse, en plus de deux moteurs i-Force V8. S'ajoutant au modèle Platinum offert précédemment, le modèle 1794 rejoint la gamme avec son intérieur en cuir marron équestre estampé avec des matériaux souples et des accents suède.

Le Toyota Tundra 2014 redessiné espère maintenant attirer les acheteurs de camions indépendants et ingénieux lorsqu'il sera commercialisé au Canada cet été. Nul doute qu'il a maintenant tous les outils en main...

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

La millionième Ford Mustang

news@autoexpert.ca — Thu, 02 May 2013 14:15:00 GMT

Seulement un million? En fait, ça fait 49 ans que la Ford Mustang est en production et 8,5 millions de voitures sont sorties des chaînes de montage. Un million, c'est plutôt le nombre de Mustang qui ont été assemblées à l'usine Ford de Flat Rock au Michigan depuis que la production y a été déplacée en 2004. Ford a célébré cette étape importante de l'usine pendant que celle-ci débutait la production de la cinquantième année de la Mustang.

C'est Raj Nair, vice-président au développement des produits mondiaux de Ford, qui a conduit la millionième voiture, une décapotable 2014 Rouge Rubis. Nair était accompagné d'Ed Salna, superviseur matériel et logistique à cette usine. Salna est un vétéran de l'usine, comptant 27 ans d'ancienneté. Il a débuté à Flat Rock plus d'un an avant que l'usine ne produise son premier véhicule.

Ford a construit ses Mustang près du siège social de Dearborn, Michigan pendant quarante ans avant de déménager la production quelques milles plus au sud à Flat Rock en 2004. Précédemment, cette usine a construit plusieurs modèles allant des Mazda MX-6 et Ford Probe jusqu'aux Mazda 6 et 626 en passant les Mercury Cougar. La Ford Fusion y sera aussi construite à partir de l'année-modèle 2014.

Introduite en 1964, la Mustang a été beaucoup plus populaire que prévu. Il y a donc eu production de Mustang ailleurs qu'au Michigan pour suffire à la demande. Dès le début de 1965, des usines de Metuchen, New Jersey, et San Jose, Californie, fabriquent elles aussi des Mustang. Moins de deux ans plus tard, le 2 mars 1966, la millionième Mustang sort de la chaîne d'assemblage de Dearborn.

Le lancement de la production à Flat Rock coïncidait avec l'arrivée de la cinquième génération de la voiture, la première de la série à posséder sa propre plateforme. En plus des modèles V6 et des GT V8, plusieurs éditions spéciales et voitures de course ont été produites à Flat Rock. Ford créera 1400 emplois et un deuxième quart de travail pour supporter la production de la Fusion plus tard cette année.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

Concessionnaires

Un modèle Pontiac refait surface

news@autoexpert.ca — Tue, 30 Apr 2013 13:30:00 GMT

Lorsque la marque Pontiac a été sacrifiée par General Motors, quelques modèles venaient tout juste d'être lancés, dont la Pontiac G8. Ce modèle sorti tout droit de l'hémisphère sud, plus précisément d'Australie, était né sous le nom d'Holden Commodore. Holden est la filiale australienne de General Motors.

Eh bien, cette G8 fera un retour chez nos voisins du sud dans la gamme Chevrolet. La Chevrolet SS 2014 reprendra le flambeau australien de la Holden Commodore. Cette voiture sera assemblée sur la plateforme Zeta dans la même usine que la Commodore. Les fanatiques de voitures sport à traction arrière saliveront sûrement devant cette berline de performance dévoilée au légendaire Daytona International Speedway comme voiture de tête à l'ouverture de la saison de NASCAR.

Sous le capot d'aluminium se cache un V8 Chevrolet de 6,2 litres, le même qui propulse la présente Corvette. Dans la SS, il devrait produire 415 chevaux et 415 lb-pi. de couple, ce qui permettrait de réaliser le 0-60 milles à l'heure en cinq secondes environ. Les puristes dénonceront l'absence d'une transmission manuelle puisque seule une transmission automatique à six rapports avec palettes de changements de vitesses au volant sera offerte.

Chez Chevrolet, on a tout fait pour que la voiture soit la plus légère possible. Une suspension MacPherson à l'avant et un système multi-bras à l'arrière gardent la Chevrolet SS bien campée sur la route. Chevrolet se vante d'avoir atteint une distribution du poids de 50/50, une qualité souvent réservée à des voitures haut de gamme comme BMW. La Chevrolet SS roule sur des pneus d'été de 19 pouces de marque Bridgestone assortis de gros freins Brembo.

L'équipement de série inclura des sièges en cuir avec celui du conducteur ajustable électriquement de huit façons, l'air climatisé, un écran couleur, un affichage tête haute, un système audio Bose à neuf haut-parleurs, une caméra de recul et le système d'info-divertissement GM MyLink. Plusieurs systèmes d'aide à la conduite seront aussi de série, comme l'avertisseur de changement de voie, la détection d'angle mort, l'alerte de collision et le système de stationnement actif.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre

GM et Ford s'associent pour des transmissions automatiques

news@autoexpert.ca — Thu, 25 Apr 2013 17:00:00 GMT

General Motors Corporation et Ford Motor Company ont paraphé la semaine dernière une entente en vue du développement conjoint d'une nouvelle génération de transmissions automatiques à 9 et 10 rapports pour voitures, multisegments, VUS et camions. Ces nouvelles transmissions sont destinées à améliorer les performances du véhicule et l'économie de carburant sur des modèles à propulsion et à traction avant. Le but de cette entente est, évidemment, d'économiser sur le développement sans compromettre la qualité.

"Les équipes de conception de GM et Ford ont déjà amorcé le travail de conception initial de ces nouvelles boîtes de vitesses, a déclaré Jim Lanzon, vice-président, ingénierie des boîtes de vitesses mondiales de GM. Nous prévoyons que ces nouvelles boîtes de vitesses élèveront la norme en matière de technologie, de performance et de qualité pour nos clients tout en contribuant à réduire la consommation de carburant pour les futures gammes de produits des deux entreprises."

Ce n'est pas la première fois que GM et Ford collaborent au niveau des transmissions. C'est plutôt la troisième fois. Il y a déjà huit millions de boîtes de vitesses à six rapports pour traction avant qui ont été vendues dans le monde. Peut-être y en a-t-il une sous le capot de votre véhicule puisque Ford en installe dans ses Fusion, Edge, Escape et Explorer alors que GM en boulonne aux moteurs de ses Malibu, Traverse, Equinox et Cruze.

Ces ententes passées ont servi de modèles pour la nouvelle entente. Chaque société va fabriquer ses propres transmissions avec un certain nombre de composants en commun. En fait, ce n'est que la mécanique qui peut être partagée puisque le logiciel est exclusif à chaque compagnie pour qu'elle programme ces transmissions en fonction de leurs propres besoins.

Il y a de nombreux avantages pour que les compagnies travaillent conjointement, particulièrement le fait que ces boîtes de vitesses atteindront l'étape de la production beaucoup plus rapidement. C'est bon pour tous les consommateurs qui pourront compter sur des transmissions à la fine pointe de la technologie.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

Autos à vendre