Après le renouvellement de la Sonata "régulière", on attendait la refonte de la version hybride. C'est maintenant fait, elle s'est présentée en primeur canadienne au Salon International de l'Auto du Canada à Toronto. Et en plus, elle a amené sa nouvelle soeur, l'hybride rechargeable. En effet, toute la gamme Hyundai Sonata 2016 pourra rivaliser avec la gamme Ford Fusion. La nouvelle Sonata hybride rechargeable permettra à son conducteur de rouler sur 35 kilomètres tout en ne brûlant pas d'essence. C'est sa batterie au lithium polymère de 9,8 kWh, cinq fois plus grosse que celle du modèle hybride standard, qui lui fournira assez de puissance pour parcourir ces kilomètres. Hyundai prétend que son autonomie électrique est supérieure à toute autre berline intermédiaire rechargeable. Comme tout modèle hybride, la Sonata PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) cache sous son capot un moteur à essence. Dans ce cas, il s'agit du quatre cylindres à injection directe de 2,0 litres d'une puissance de 154 chevaux pour un couple de 140 livres-pied. Jumelé à ce moteur à essence se trouve un moteur électrique de 50 kW, 32% plus puissant que dans la Sonata hybride régulière. La combinaison de ces deux types de propulsion fournit 202 chevaux à 6000 tours/minute. La transmission est automatique à six rapports.

Pour 2012, Hyundai nous livre sa Sonata Hybrid sans grand changement, mais avec un prix en hausse de 55$ par rapport au modèle 2011. Aucune date de commercialisation n'a encore été donnée.

La Hyundai Sonata 2020 de huitième génération est une berline farouchement moderne. Tout comme le fabricant lui-même, ce modèle a beaucoup evolué au fil des ans. Voici les résultats de notre premier essai.

Le tout nouveau Hyundai Venue 2020 risque de plaire à un large éventail de clients, surtout les milléniaux que le fabricant vise de façon explicite avec son petit VUS. Voici nos premières impressions de conduite.