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Chrysler et Mazda - deux objectifs atteints

Deux manufacturiers ont atteint chacun un plateau de production important la semaine dernière. D’abord, Chrysler a atteint cinq millions de moteurs Pentastar V6 produits. Introduit pour la première fois en 2011 dans le Jeep Grand Cherokee, le Pentastar V6 serait, selon un communiqué de Chrysler, le moteur six cylindres le plus avancé technologiquement dans toute l’histoire de Fiat/Chrysler. Il peut aujourd’hui être boulonné sous le capot de 14 véhicules Chrysler, Dodge, Jeep et RAM. Depuis le début de 2015, 46% de tous les véhicules du groupe italo-américain vendus aux États-Unis étaient équipés de l’un de ces moteurs.

La famille Pentastar V6 regroupe en fait trois moteurs: celui de 3,6 litres, celui de 3,2 litres qu’on retrouve dans le Jeep Cherokee et celui de 3,0 litres distribué en Chine dans les Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler et Chrysler 300. Trois usines se partagent la production: Trenton et Detroit, au Michigan ainsi que Saltillo, au Mexique.

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Ensuite, Mazda a annoncé dans un communiqué avoir atteint le plateau d’un million de CX-5 produits. Le petit VUS très populaire un peu partout à travers le monde est devenu «millionnaire» un an et cinq mois seulement après le début de sa production en novembre 2011. C’est le deuxième véhicule à avoir atteint le plus rapidement ce chiffre magique après la Mazda3.

Plusieurs usines ont contribué à mettre sur la route tous ces Mazda CX-5. D’abord, ce fut l’usine d’assemblage d’Hiroshima. Depuis ce temps, une usine chinoise est venue à la rescousse, en plus de l’assemblage local qui se fait aussi en Russie, en Malaisie, et au Vietnam.

Pas étonnant qu’il soit populaire puisque le Mazda CX-5 a remporté plus de 60 prix différents, dont celui de Voiture de l’année au Japon 2012-2013. Il a été le véhicule utilitaire sport le plus vendu au Japon durant ces deux années.

Soulignons que le CX-5 intègre toutes les technologies SKYACTIV en plus des éléments stylistiques KODO – Âme du mouvement. Presque tous les véhicules Mazda profiteront bientôt des avantages de ces deux avancées chères à Mazda.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

 

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