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Essai de la Dodge Challenger R/T Scat Pack 2020 : toujours aussi belle à 50 ans

Auto123 met à l’essai la Dodge Challenger R/T Scat Pack 2020.

La Dodge Challenger célèbre ses 50 ans d’existence cette année. Et pourtant, le muscle car le plus âgé sur le marché – je veux bien entendu parler ici non de son âge de conception, le nom Challenger ayant pris son envol en 1970, mais de la Challenger moderne qui est apparue sur nos routes en 2008 – ne s’est jamais aussi bien porté. Tellement en fait qu’au troisième trimestre de l’année en cours, la Challenger a même surpassé ses deux rivales au chapitre des ventes chez nos voisins au sud de la frontière, pas chez nous toutefois où la Dodge a terminé derrière la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro.

La Challenger est vieille – il s’en est passé des choses depuis 2008 après tout –, mais on peut tout de même féliciter les gens de Dodge d’avoir entretenu l’intérêt du public pour son seul coupé encore en service avec un nombre innombrable de livrées différentes depuis son retour il y a plus de 10 ans déjà.

Au fil du temps, j’ai pu mettre à l’essai plusieurs versions de la Challenger et même quelques-unes des modèles concurrents et, je dois me confesser, je reviens toujours à la Challenger avec un large sourire. Pour illustrer mon propos, j’ai repris le volant d’une énième livrée du modèle, celle-ci qui se retrouve à mi-chemin entre une Challenger SXT à 29 395 $ avant les frais de livraison et la plus bestiale de la gamme, surnommée SRT Hellcat Redeye Widebody, à 97 745 $ avant les frais.

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