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Essai du Jeep Wrangler Rubicon 392 2022 : trop cher pour la boue?

Le règne des grosses cylindrées achève, l’industrie automobile qui se tourne de plus en plus vers des solutions électrifiées pour mouvoir la voiture de demain. Mais, en attendant la relève, les constructeurs établis doivent continuer d’écouler des véhicules à essence, ne serait-ce que pour financer ce qui s’en vient d’ici 2030 ou 2035.

En fait, certaines divisions en profitent même pour proposer des éditions très spéciales des véhicules déjà en service, une recette que le groupe FCA-Stellantis maîtrise à merveille, notamment avec son tandem Dodge Challenger/Charger. Autrement dit, les stratèges savent comment étirer l’élastique au possible!

Pour 2022, le Jeep Wrangler profite lui aussi du catalogue étoffé de motorisations surpuissantes du constructeur. La nouvelle variante Rubicon 392 du Wrangler est le symbole suprême de cette passion qui règne au sein des multiples divisions de l’ex-empire FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Les gens qui travaillent chez Chrysler, Dodge, Jeep, Ram ou même Alfa Romeo, Fiat et Maserati sont des passionnés et ça paraît.

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