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Essai du Mercedes-AMG GLC 63 S 2019 : Déjanté

Sans nommer le modèle, si on vous parle d’un véhicule équipé d’un moteur V8 de 503 chevaux et d’un 0-100 km/h en 3,8 secondes avec une vitesse maximale bloquée à 280 km/h (car il peut aller plus vite), est-ce que votre première réponse serait un Mercedes-AMG GLC S ? Sans doute que non. Cependant, ce VUS de deux tonnes est capable de prouesses impressionnantes.

Plus virile
Les produits AMG ont le chic pour transpirer la testostérone. Au dernier Salon de l’auto de Francfort, Mercedes a fait une retouche au GLC. Cette dernière cadre avec la plus récente philosophie d’un style plus homogène des modèles de la marque.

Le GLC est le premier VUS AMG à arborer la calandre Panamericana AMG, jusqu'ici réservée à la famille des voitures de sport AMG GT. Cet élément ajoute beaucoup de dynamisme. Inspiré du dessin de l'aile d'un jet, un large tablier avant doté d'un grand répartiteur d'air incarne la puissance des nouveaux modèles. En éliminant la grille à mailles fines, il rend leur technologie de refroidissement visible comme les bolides de F1. À l'avant comme à l'arrière, les habillages des passages de roue plus larges font ressortir le style musclé des lignes.

De nouvelles plaques de seuils de portières rallongent la silhouette et donnent l’impression d’être plus près de la route, tandis que des garnitures en argent iridium mat leur confèrent une apparence distinctive. L'arrière musclé est dominé par un large tablier et un diffuseur en argent iridium mat. Le système d'échappement se termine par deux doubles embouts plaqués de chrome et ultra-brillants. Pour la première fois, le VUS est doté d'un aileron de toit.

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