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Essai du Toyota Tundra TRD Pro 2019 : un peu traditionnel, mais robuste!

Lorsque le géant japonais Toyota s’est attaqué aux grands constructeurs américains dont la spécialité était les camionnettes pick-up, il ne s’attendait pas à une riposte aussi vive de ceux-ci.

Toyota a d’abord tenté sa chance avec le T-100, un pick-up intermédiaire qu’il produire de 1993 à 1998, puis il se lança dans l’aventure avec le Tundra en 1999. Le Tundra connaîtra une première version jusqu’en 2007 avant d’être redessiné comme on le connaît aujourd’hui.

Une nouvelle version se fait toujours attendre
Toutefois, depuis ce temps, Toyota n’a pas procédé à une révision de sa grande camionnette qui devrait être reconduite encore une fois l’année prochaine. Une version révisée pourrait nous arriver en 2021 si l’on se fie aux quelques photos-espions vues dans des publications spécialisées. Mais, à la défense du constructeur, en attendant, celui-ci aura au moins vu à produire des versions élaborées de la Tundra dont la TRD Pro dont il est question ici.

Contrairement à la concurrence, Toyota n’offre que peu de versions de son Tundra. Celui-ci n’est disponible qu’avec la cabine Double Cab ou Crew Max. Les Tundra avec Double Cab peuvent être configurés avec une caisse de 6,5 pieds ou de 8,1 pieds de longueur alors que les Crew Max n’ont droit qu’à la caisse courte de 5,5 pieds. La finition TRD Pro est nouvelle pour 2019.
Le véhicule d’essai dont il est question ici est un SR5 Crew Cab Max à quatre grandes portes mû par le V8 de 5,7 litres (il y a un plus petit V8 de 4,6 litres au catalogue) combiné à une boîte automatique à six rapports et à la motricité aux quatre roues sur commande.

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