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Ford recycle ses rebuts d’aluminium

À l’occasion du Jour de la Terre qui se tenait vendredi dernier, Ford a présenté sur son compte Instagram les étapes qui mènent au recyclage des rebuts d’aluminium produits lors de l’assemblage du F150. Ford appelle cette procédure le «Closed Loop Recycling» ou si vous préférez, la boucle du recyclage.

Lors de la création des pièces d’aluminium servant à la fabrication de la camionnette F150, des rebuts d’aluminium sont produits. Notons que le F150 est produit à Dearborn au Michigan. Les morceaux d’aluminium sont ensuite recoupés en petits morceaux, à peu près de la grandeur de chips tortilla. Ces petits chips sont alors transportés à une autre usine où ils seront fondus.

Une fournaise produisant les flammes de l’enfer permet de fondre et mélanger tous ces morceaux d’aluminium. Par la suite, quand l’aluminium est refroidi, il est aplati comme de la pâte à pizza pour former des feuilles d’aluminium. Ces feuilles sont alors expédiées à l’usine des camions de Dearborn.

D’énormes presses recueillent ensuite ces feuilles, une à une, et moulent différentes pièces de carrosserie du Ford F150. L’excès d’aluminium est conservé, déchiqueté, fondu et mélangé… encore une fois. Les pièces de carrosserie moulées sont assemblées et boulonnées sur le châssis du F150. Tous les autres équipements y sont ajoutés et le F150 prend la route de millions d’entrée de résidence et d’entreprise à travers le monde.

Selon Ford, l’aluminium est recyclable presque à l’infini. Ford recyclerait 20 millions de livres de rebuts d’aluminium chaque mois! C’est l’équivalent de 30 000 carrosseries de Ford F150 dans sa plus grande configuration. Recycler cet aluminium permettrait de réduire de 95% les gaz à effet de serre qui se seraient dégagés du processus de production primaire de l’aluminium.

Opter pour l’aluminium au lieu de l’acier serait la meilleure façon de réduire la consommation d’essence et les émissions de carbone selon l’Oak Ridge National Lab.

Peu importe si ça fonctionne ou pas, on ne peut accuser Ford de rester insensible quant à son empreinte écologique. Elle recherche constamment de nouveaux procédés afin de moins polluer.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

 

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