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Premier essai de la Ford Mustang Shelby GT350 2019

Pontiac, Michigan — L’histoire de la GT350 est née de la volonté de Ford de briller en course automobile. À son arrivée en 1964, la Mustang était bien jolie, très populaire, mais pas vraiment sportive. Ford a donc décidé de confier un lot de véhicules à Carroll Shelby, l’homme derrière la Cobra. Ce dernier avait glissé de gros moteurs Ford dans le petit châssis de la voiture anglaise AC pour en faire une Cobra.

Ford voulait se distinguer en compétition sur le circuit de la SCCA (Sports Car Club of America) et avait besoin de muscle. Mais pour homologuer une voiture pour la course, il fallait d’abord en construire un minimum de 100 pour la route. Ford envoya donc un lot de voitures construites à San Jose, en Californie, au petit atelier de Shelby, alors situé sur les terrains de l’aéroport de Los Angeles. Les voitures arrivaient sans capot, sans siège arrière et sans radio, et étaient équipées de roues d’acier de base.

Sur place, les hommes de Shelby modifiaient légèrement le moteur 289 pour en tirer 306 chevaux. La suspension était rabaissée, les freins modifiés pour offrir plus de mordant et on ajoutait un capot en fibre de verre. Évidemment, de belles roues stylisées remplaçaient les jantes en acier du constructeur.

Toutes les GT350 de Shelby étaient blanches et portaient une bande au bas de la caisse. Quant aux bandes bleues sur le capot et le toit, elles étaient optionnelles, mais figurent sur quantité de modèles. Au total, 562 furent produites en 1965, incluant un prototype, 4 voitures d’accélération, 2 prototypes R de compétition et 34 voitures R de compétition.

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