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Premier essai de la Ford Mustang Shelby GT500 2020 : un long parcours fructueux

Los Angeles, Californie - Dans le cadre des activités du Salon de l’auto de Los Angeles, nous nous sommes déplacés sur la côte ouest américain afin de faire l’essai de la Ford Mustang Shelby GT500 2020. Au menu, un tracé qui incluait une portion de route très sinueuse qui porte le nom d’Angeles Crest Highway. Cette dernière est vénérée par les passionnés, qu’ils aiment rouler avec quatre ou deux roues. En la choisissant, Ford voulait nous démontrer que sa GT500 n’était pas seulement rapide, mais aussi très agile. 

La base
La nouvelle GT500 est basée sur le modèle de sixième génération de la voiture, elle qui a fait l’objet de retouches esthétiques ces dernières années. Elle se débarrasse du V8 à surface plane qui sert sa petite sœur, la GT350, pour le remplacer par un vilebrequin à calage en croix, ainsi qu’un compresseur volumétrique.

En fin de compte, on obtient une puissance de 760 chevaux, ce qui laisse la GT350 et ses 526 chevaux dans la brume. Le couple est quant à lui fixé à 626 livres-pieds. Sans surprise, on découvre la plus puissante Ford jamais produite. La compagnie annonce un temps de 3,5 secondes au 0-100 km/h. Pour ceux qui ont un penchant pour les voitures exotiques, sachez que c’est un dixième de seconde plus rapide qu’une McLaren F1.

Même si la GT500 partage ses racines avec la Mustang, les deux voitures ont en fait peu de choses en commun. L’avant profite d’un design différent, l’ouverture de la grille est incroyablement massive et si vous optez pour l’ensemble en fibre de carbone conçu pour la piste, une option à 24 995 $, vous obtenez un aileron comme nous n’en avons jamais vu avec une Mustang, ainsi que des roues en fibre de carbone. On a affaire à une Mustang, oui, mais à une qui a subi une mutation qui ne fait rien pour cacher ce qu’elle dissimule comme capacités.

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