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Premier essai des Dodge Charger Hellcat 2020 et Scat Pack Widebody 2020 : Nager à contre-courant

Sonoma, Californie - La marque Dodge est consciente qu’elle navigue à l’opposé des tendances actuelles en automobile et affirme elle-même que 97 % des gens ne s’intéressent pas à la Charger. Au lieu de tenter de plaire à un plus large public en faisant des compromis, Dodge a simplement décidé de plaire à l’autre 3 % de passionnés. Voilà un raisonnement qui nous plaît et qui donne des résultats surprenants.

Plus imposante que jamais
Si les mécaniques restent les mêmes, il y a des changements esthétiques et structuraux pour les modèles les plus performants dans la gamme Charger. Physiquement la voiture est plus imposante.

Spécifions au départ que la version Widebody est maintenant de série sur tous les modèles Hellcat et en option (6000 $) avec les versions Scat Pack. Comment reconnaître un modèle Widebody ? Les évasements d’ailes intégrés ajoutent une largeur de carrosserie de 8,8 cm, laissant ainsi la place aux nouvelles roues forgées de couleur noir carbone de 20 pouces montées sur des pneus plus larges et plus collants Pirelli 305 / 35ZR20.

Vous avez également une calandre de conception nouvelle avec des fentes plus larges pour une meilleure aération. Puis il y a les nouveaux seuils latéraux connectent les carénages avant et arrière pour aider à amplifier la conception intégrée plus massive, un nouveau becquet arrière sur la version Hellcat conçue pour créer un équilibre aérodynamique avec le nouveau design de l’avant et de nouveaux insignes d’aile SRT Hellcat en deux parties, disponibles en chrome satiné.

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