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Tesla et la fin de production des RAV4 électriques

Vous n'en avez probablement jamais rencontré, mais Toyota fabrique, depuis 2012, une version entièrement électrique de son petit utilitaire RAV4. Principalement vendu en Californie, cette déclinaison électrique du populaire VUS a trouvé preneur 1594 fois de 2012 jusqu'à la fin d'avril 2014.

Ce n'est pas une surprise que la batterie et le moteur du RAV4 Electric proviennent de chez Tesla puisque Toyota possède 2,4% du capital-action de cette compagnie basée à Palo Alto, en Californie. Toutefois, Tesla a annoncé la semaine dernière que Toyota mettra fin prématurément au contrat de 100 millions de dollars qu'elle avait signé avec elle. En mai 2012, Toyota avait affirmé qu'elle achèterait de Tesla les composantes de 2600 RAV4 Electric sur trois ans.

Même si Toyota n'a rien confirmé, Elon Musk, président de Tesla Motors, a déclaré que la production se terminera cette année. Ce contrat aurait fourni 15,1 millions de dollars à Tesla au cours du premier trimestre de 2014. De son côté, le porte-parole de Toyota, John Hanson, a affirmé que "c'était un projet pour un nombre précis de véhicules que nous envisagions de vendre en un certain nombre d'années. Nous n'avons pas fait d'annonce sur la relation que nous entendons avoir avec Tesla à l'avenir."

Tesla ne se retrouvera pas en surcapacité, puisque la compagnie prévoit des ventes accrues de sa berline Model S à travers le monde et se prépare au lancement de son multisegment Model X en 2015. Il y aura aussi la mise en marché d'une berline plus abordable dans deux ou trois ans. Tesla augmente aussi la production des composantes de la Mercedes-Benz Série B Electric Drive pendant qu'elle se prépare à la construction d'une gigantesque usine de fabrication de batteries.

En 2015, Toyota commencera la vente, en Californie, d'une berline à pile à combustible, une autre façon de respecter les lois de la Californie qui précisent que tous les constructeurs devront commercialiser pour les années modèles 2015 à 2017, 14% de leurs ventes en véhicules zéro émission.

Par Christian Gagnon - autoExpert.ca

 

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