Chevrolet Tahoe 2016

Chevrolet Tahoe 2016

L'avis de notre chroniqueur

Cette nouvelle génération du Tahoe, introduite l’an dernier, possède de nombreuses qualités. C’est un véhicule en tout point largement supérieur à ses ancêtres. Repensé et renouvelé, il possède un style d'enfer, de l'espace pour la famille (et les amis) et il peut tirer des charges impressionnantes. Ce Tahoe rivalise avec quelques autres poids lourds dans la catégorie reine des camions.

Aussi surprenant que cela puisse paraitre, le Chevrolet Tahoe se tire assez bien d'affaire en tenue de route. Sans offrir une conduite sportive, il procure une sensation de puissance et de contrôle sur la route. Son comportement est stable et prévisible en courbe. Le roulis est assez bien maîtrisé malgré la masse de plus de 2 500 kg. Les suspensions nouvelles sont plus légères et plus rigides que dans les anciennes générations. Elles aident à améliorer la stabilité et le comportement routier. La direction est toujours aussi peu communicative et trop surmultipliée, mais on doit s'y attendre, car aucun véhicule de ce genre n'offre une direction au tempérament sportif. Les roues de 22 pouces de série sur le modèle LTZ améliorent l'adhérence et la tenue de route sans toutefois affecter négativement le confort de roulement. En fait, cette dimension de roues va à merveille au Tahoe. Elle agrémente le style et ajoute à la fois de la classe et un effet « bling ». La motorisation du Tahoe est un V8 EcoTec3 de 5,3 litres. Le moteur développe 355 chevaux et 381 lb-pi de couple à 4 100 tr-min. Cette motorisation est jumelée à une transmission automatique à six rapports. Le Tahoe peut remorquer des charges allant jusqu'à 8 500 lb (3 856 kg) et sa motorisation est souple, linéaire et puissante. Le moteur EcoTec3 réduit la cylindrée à 4 cylindres lorsque la vitesse de croisière est atteinte et réactive les cylindres dormant au besoin. La moyenne de consommation obtenue sur l'autoroute fut de 11,6 litres/100 km. La moyenne en conduite urbaine fut un étonnant 15,8 litres/100 km. C'est étonnamment peu élevé vu le poids et le design peu aérodynamique du véhicule.

L'avis du constructeur

Le design saisissant du tout nouveau Tahoe affiche des panneaux latéraux profilés et une allure athlétique qui laisse une première impression durable. Au nombre des particularités du Tahoe, on compte un groupe d’éclairage spécial offert en option avec phares à projecteurs et feux arrière à DEL de série, en plus d’un système d’essuie-glace arrière dissimulé sous l’aileron, à la ligne du toit. Le Tahoe offre aussi en option des marchepieds latéraux rétractables à commande électrique, avec éclairage périmétrique, pour rendre plus sécuritaire l’accès ou la sortie des occupants.

Le Tahoe 2016 propose une gamme de technologies d’aide à la conduite en option. Le radar de stationnement avant aide à manœuvrer le Tahoe dans les places exiguës. Le dispositif d’alerte d’angle mort, avec avertisseur de changement de voie, utilise des capteurs radars dans les panneaux de custode pour détecter les véhicules qui approchent rapidement, jusqu’à 70 mètres (230 pieds) dans la voie adjacente ou dans l’angle mort, afin d’en avertir le conducteur. Des caméras et des capteurs radars, montés autour du véhicule, fonctionnent ensemble de façon à sensibiliser le conducteur à la route et à son environnement.

Le groupe protection antivol en option, une exclusivité dans la catégorie contribue à sécuriser votre tout nouveau Tahoe. Des capteurs de bris de glace disposés stratégiquement, des détecteurs de mouvement intérieurs et un capteur révolutionnaire qui mesure l’inclinaison du véhicule ne sont que quelques-unes des technologies de sécurité utilisées.

Le Tahoe est équipé de caractéristiques de sécurité et de technologies d’aide à la conduite, en exclusivité dans la catégorie, qui offrent une protection intégrale au conducteur et à ses passagers.

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