Hyundai Elantra 2020 : rattrapée par la concurrence ?

Cela ne devrait plus être le cas, mais j’entends encore des gens qui hésitent à mettre un produit Hyundai sur leur liste d’achats lorsqu’ils considèrent faire l’acquisition d’un nouveau véhicule. Leur argument ? La Pony ! Le constructeur automobile coréen s’est battu longtemps pour se débarrasser de sa réputation de producteur de voitures bon marché et il a réussi ; il ne mérite plus d’être perçu ainsi depuis longtemps.

Au contraire, depuis de nombreuses années, la firme propose de solides VUS comme le Tucson et le Santa Fe, mais aussi des voitures de qualité qui rivalisent avec les gros canons établis en offrant une construction de haute qualité et plus d’équipements. Par exemple, la Sonata et… l’Elantra.

L’Elantra est particulièrement crédible face aux autres voitures de sa catégorie. De plus, elle offre suffisamment d’espace pour s’inviter dans toutes conversations lorsqu’on envisage une berline intermédiaire, même s’il s’agit d’une compacte. Bien sûr, on n’y est pas tout à fait, car la large console centrale prend plus de place qu’elle ne le devrait à l’avant et l’espace demeure exigu pour les adultes de grande taille à l’arrière. Malgré tout, à l’avant, l’espace est plus vaste que celui d’une voiture compacte typique. Et il en va de même pour le coffre qui, avec 407 litres, est plutôt généreux pour ce segment de berline (bien que celui de la Civic soit encore plus grand).

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La surabondance d’espace et d’équipements de série offerts avec l’Elantra est l’un des facteurs qui ont permis au modèle de se hisser à la troisième place dans sa catégorie, derrière les Honda Civic et Toyota Corolla. La seule chose qui empêche l’Elantra d’affronter sérieusement les deux meneuses est la réputation de son créateur… et l’héritage de la Pony.

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