Essai du Toyota Tundra TRD Pro 2019 : un peu traditionnel, mais robuste!

Lorsque le géant japonais Toyota s’est attaqué aux grands constructeurs américains dont la spécialité était les camionnettes, il ne s’attendait pas à une riposte aussi vive de ceux-ci.

Toyota a d’abord tenté sa chance avec le T-100, un pick-up intermédiaire qu’il a produit de 1993 à 1998, puis il s’est lancé dans l’aventure du Tundra en 1999. Une première version a été proposée jusqu’en 2007, puis elle a été redessinée pour prendre la forme qu’on lui connaît aujourd’hui.

Une nouvelle version se fait toujours attendre
Toutefois, depuis ce temps, Toyota n’a pas procédé à une révision et sa grande camionnette devrait être reconduite encore une fois l’année prochaine. Une version révisée pourrait nous arriver en 2021 si l’on se fie aux quelques photos-espionnes vues dans des publications spécialisées. Mais, à la défense du constructeur, en attendant, il voit au moins à produire des versions élaborées de la Tundra, dont la TRD Pro dont il est question ici.

Contrairement à la concurrence, Toyota n’offre que peu de versions de sa Tundra. Celle-ci n’est livrable qu’avec la cabine Double Cab ou Crew Max. Les premières peuvent être configurées avec une caisse de 6,5 pieds ou de 8,1 pieds de longueur, alors que les deuxièmes n’ont droit qu’à la caisse courte de 5,5 pieds. La finition TRD Pro est nouvelle pour 2019.

Le véhicule d’essai dont il est question ici est une variante SR5 Crew Cab Max à quatre grandes portes. Elle est mue par le moteur V8 de 5,7 litres (il y a un plus petit V8 de 4,6 litres au catalogue) qui est combiné à une boîte automatique à six rapports et à la motricité aux quatre roues sur commande.

Lire plus