Premier essai de la Lexus IS 2021 : faire dans la demi-mesure

Auto123 y va d’un premier essai de la Lexus IS 2021.

Généralement, après environ cinq ans, la majorité des véhicules ont droit à une mise à jour, sinon à une refonte majeure. Les lois implacables de l’industrie automobile ne permettent pas de rester immobile beaucoup plus longtemps. La Lexus IS date de 2014. Cela fait donc six ans qu’on nous sert la même recette. Mais la Lexus IS est comme un gâteau forêt-noire ; on aime la recette originale. Il faut tout de même évoluer et Lexus nous propose quelque chose de neuf, mais pas tout à fait neuf pour 2021.

« Faire du neuf avec du vieux »
Les gens de Lexus sont les premiers à l’admettre ; cette nouvelle génération d’IS n’est pas tout à fait neuve. La compagnie utilise la plateforme existante qu’elle a améliorée et renforcée. Elle a par exemple ajouté 55 points de soudures dans la partie avant pour rigidifier la structure et elle a installé des barres antiroulis plus massives pour une meilleure tenue de route. Il n’y a pas de changement de moteurs. Lexus se contente d’optimiser les mécaniques existantes et la robe part du même dessin.

Cela dit, on a changé les lignes pour rendre le style général plus sportif. Tous les modèles ont maintenant des prises d’air inférieures dans la calandre pour mieux faire respirer les moteurs. Une ligne qui court sur tout le profil de la voiture donne une allure plus sportive à cette nouvelle mouture. Le couvercle du coffre est relevé comme un surplus d’orgueil et un seul feu s’étend sous le couvercle du coffre, d’un côté à l’autre. La nouvelle signature lumineuse permet d’obtenir un marquage distinct la nuit, à l’avant comme à l’arrière. Un nouveau diffuseur noir et un double pot d’échappement complètent ce restylage. Cette berline IS 300 est plus longue, plus large de 30 mm et plus haute de 5 mm que sa devancière.

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