Essai de la Lexus RC 350 2021 : prétentions sportives
Essai de la Lexus RC 350 2021 : prétentions sportivesAuto123 fait l’essai de la Lexus RC 350 2021.
Le coupé RC de Lexus fait partie d’une race assez rare dans l’industrie de nos jours. On peut compter ses rivaux sur les doigts d’une main, soit l’Audi A5, la BMW Série 2 et l’Infiniti Q60. Ce n’est pas un segment particulièrement lucratif à l’heure actuelle et les constructeurs ont majoritairement détourné leurs ressources vers des projets plus rentables, comme les VUS, ou plus à la mode (les groupes motopropulseurs électriques).
Pourtant, la RC s’accroche sous une forme vieillissante, mais toujours aussi fougueuse. La dernière grande mise à jour du modèle remonte à 2015 lorsqu’il a profité d’une refonte substantielle. Avec son moteur V6 à aspiration naturelle, il se distingue de ses rivaux équipés de 4 cylindres et de V6 turbocompressés ; on peut se demander si c’est une bonne chose ou non, mais c’est ainsi.
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Lexus propose la RC en configuration de base 300 ou 350 F Sport, celle que nous avons testée. Le groupe F Sport (qui augmente le prix de 7150 $) ajoute principalement des éléments esthétiques pour rendre l’apparence du modèle plus sportive. Pour une RC vraiment plus agressive, vous devrez opter pour l’autre version disponible, la RC F. Au Canada, les déclinaisons 300 et 350 sortent de l’usine avec la traction intégrale, que vous le vouliez ou non.
La version RC 300 que nous avons conduite reçoit un V6 de 3,5 litres offrant 260 chevaux et 258 livres-pieds de couple, tandis que la variante 350 délivre une puissance plus saine de 311 chevaux et 280 livres-pieds de couple, le tout du même moteur grâce à des paramètres adaptés. La mécanique fonctionne en tandem avec une transmission automatique à huit rapports très compétente. L’absence de turbocompresseur est… rafraîchissante ici, d’autant plus que c’est plus rare sur le marché. La sonorité est donc distincte et agréable, et la boîte fait un travail formidable en passant les vitesses avec vivacité, avant même que vous ayez envie de râler. Le son émis par l’échappement lorsqu’on pousse le moteur est plaisant à entendre.
