Essai du Lexus RX 450h 2022 : quand plus de la même chose est une bonne chose

Auto123 met à l’essai le Lexus RX 450h 2022.

Alors que des véhicules comme le Toyota RAV4 et le Honda CR-V obtiennent à juste titre une grande partie du crédit pour avoir inauguré l'ère des multisegments, la série RX de Lexus mérite d'être reconnue pour avoir lancé la mode des VUS de luxe, avec les BMW X5 et Mercedes Classe M de ce monde.

Pour 2022, il y a quelques légers changements, à savoir deux nouvelles couleurs (le vert Nori que l'on voit ici n'en fait pas partie), ainsi qu'un réglage du châssis légèrement différent – des barres stabilisatrices évidées et des amortisseurs réajustés notamment. Est-ce suffisant pour que le RX, qui a toujours été un modèle populaire dans ce segment, reste vraiment compétitif ?

En termes de style, le RX a toujours une allure assez anguleuse, ponctuée par un design de calandre qui, même en tenant compte de la folie qu'est l'avant du Genesis GV80, demeure incroyablement unique et attire l'attention. Comme mon modèle d'essai n'a pas le traitement F Sport, la calandre n'est pas complètement noire, ce qui lui donne un aspect plus agressif que la calandre argentée/noire sur mon modèle d’essai, et l'effet 3D qu'elle offre est plutôt réussi.

Est-ce que je la préfère ? Je n'en suis pas certain, car une partie de moi pense que si l'on veut être aussi fou, il faut aller jusqu'au bout, mais il s’agit d’un look plus distingué en général. Les lentilles des phares et des feux arrière, quant à elles, sont agressives sans être trop visibles – les éléments Angel Eye que l'on aperçoit sur l'Acura RDX, par exemple, sont beaucoup plus agressifs. Mon modèle d'essai de la version Exécutive est équipé de feux à DEL à trois faisceaux, y compris les phares antibrouillard et les feux de circulation de jour. Les jantes et la couleur de la carrosserie, quant à elles, sont correctes, mais pas très spectaculaires.

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