Essai de la Hyundai Elantra N 2022 : la coquine de la course

Auto123 met à l’essai la Hyundai Elantra N 2022.

Il n'y a pas si longtemps, si vous m'aviez dit que de tous les constructeurs japonais et coréens qui ont pénétré le marché canadien au cours des dernières décennies, Hyundai serait le premier à offrir une gamme de véhicules performants, je vous aurais probablement accusé de vivre dans un monde de rêve.

Ce n'est pas sans précédent, exactement. Honda a offert des versions de performance – pensez à la Civic Si – et ce qu'on pourrait appeler des modèles de performance à part entière comme la Civic Type R; Mazda a la MX-5, et elle a déjà saupoudré l'amour de Mazdaspeed sur une sélection très légère de modèles (bien qu'elle ne l'ait pas fait depuis 2013); Toyota a sa division TRD, mais c'est surtout cosmétique.

Hyundai, par contre, semble avoir repéré une lacune dans la couverture de ce secteur, car elle met le paquet avec sa division N. Et ses efforts ne se limitent pas à offrir des voitures de route amusantes, car elle participe également à des championnats de haut niveau comme le championnat du monde des rallyes, le TCR (voiture de tourisme) Pirelli World Challenge et le TCR Michelin Pilot Challenge.

Alors, que faire quand on fait de la course et qu'il est temps de mieux monétiser l'effort ? Eh bien, vous développez des voitures de route super cool avec un peu de flair, inspirées par ces coureurs.

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