La mouture 2014 de la Ford Fusion ne présente que peu de différences par rapport au millésime 2013. L’essentiel se passe cette année sous le capot de la berline, avec l’introduction d’un tout nouveau moteur à quatre cylindres EcoBoost d'une cylindrée de 1,5 litre. Ford annonce une économie d’essence encore plus importe qu’avec l’actuel 1,6 litre Ecoboost, ainsi qu’une réduction importante du bruit. Techniquement, cette nouvelle motorisation est intéressante sur plusieurs points. Toutefois, on est en droit de se demander si elle sera vraiment adaptée à la Fusion 2014. En effet, il ne faut pas oublier que la berline pèse tout de même plus de 1.500 kilos, et qu'avec un tel poids, il faut une motorisation parfaitement dimensionnée, afin d'offrir un agrément de conduite minimum, ainsi qu'une fiabilité à long terme. À titre d’exemple, l’actuel 1,6 litre EcoBoost qui équipe la Fusion 2013 présente un réel manque de puissance, ainsi qu’une rugosité sonore assez désagréable lorsque l’on monte le régime moteur haut dans les tours. Même équipé de l'excellente transmission automatique à 6 rapports, le moteur turbocompressé de 1,6 litre s'essouffle et atteint sa limite de puissance très rapidement.

Qu'ont en commun les Ford Contour, Mercury Mystique et Ford Fusion? En Europe, elles ont toutes porté le nom Mondeo et elles fêtent présentement leur vingt ans d'existence. Apparu en 1993 et ayant obtenu le titre de Voiture de l'année 1994, ce best-seller de l'industrie automobile s'est vendu jusqu'ici à plus de 4,5 millions d'exemplaires. Elle a été la pionnière de plusieurs technologies, comme les coussins gonflables, l'antipatinage, le régulateur de vitesse adaptatif et les moteurs EcoBoost. La première génération de la Ford Mondeo a vu la présence d'un premier coussin gonflable pour le conducteur, celui du passager étant en option. Elle pouvait aussi compter sur l'arrivée d'autres équipements de sécurité comme l'antipatinage et le freinage ABS. En 1996, après avoir modernisé son design, Ford lui a ajouté les coussins gonflables latéraux, de série deux ans plus tard, en plus d'un ABS à quatre voies, tout en lui faisant subir une baisse de poids.

À une époque, Ford n'avait pas de mal à atteindre les 200 000 ventes par année pour certains de ces véhicules. Malheureusement, cela n'est plus arrivé depuis 2004, où le Ford Taurus et la berline Focus avait dépassé ce stade. Pour 2010, le constructeur Américain s'apprête à dépasser les 200 000 Fusion vendues.

Les véhicules automobiles hybrides sont définitivement là pour rester. Et au cours des dix dernières années, ils ont adopté une allure plus traditionnelle dans le but d'intéresser les plus de consommateurs possible; c'est le cas notamment de la Ford Fusion qui s'est hybridée au cours des dernières années.